1Enquanto o Estado de São Paulo, atualmente povoado por mais de quarenta milhões de habitantes, é hoje o centro de gravidade da economia brasileira, pode soar estranho que na leitura das cartas de seu território produzidas no fim do século XIX se identifiquem reminiscências de expressões da cartografia colonial, tais como “sertão desconhecido”, “terrenos desconhecidos”, “terras pouco exploradas”, “terras não habitadas”, ou “terrenos ocupados por indígenas ferozes”.

2Para compreender essas permanências é preciso ter em conta que, a despeito da expansão demográfica e econômica paulista, um processo contínuo observado desde as primeiras décadas do século XVIII (MARCILIO, 2000, p. 67-120), o mesmo se viu acelerado no Oitocentos (tabela 1), sobretudo em sua segunda metade, impulsionado pela chegada das estradas de ferro (1865). Estas últimas baratearam o custo de transporte da produção destinada à exportação, permitindo que volumes cada vez maiores fossem escoados desde o interior paulista até o porto de Santos, estimulando o avanço da lavoura cafeeira em direção às terras virgens e férteis localizadas a Oeste, em áreas que ainda eram ocupadas exclusivamente por populações indígenas.

Tabela 1: população do Estado de São Paulo e do Brasil

Fonte: Recenseamentos demográficos do Estado de São Paulo.

3Porém, além da expansão demográfica, a permanência de menções herdadas do período colonial tem outras explicações, que supõe uma análise crítica dos mapas na linha dos trabalhos do geógrafo britânico, John Brian Harley. Ele já apontava em 1990 que os historiadores, ao tomarem os mapas como documentos, tendem a relegá-los a uma “menor categoria” do que os documentos textuais. Mais que isso, mesmo quando os tomam em suas investigações, fazem-no para responder questões bastante pontuais relativas à localização ou à topografia, sendo apenas em poucas ocasiões que eles recorrem aos mapas para esclarecer aspectos da história cultural ou os valores sociais de algum período ou lugar especial. Justamente por essa razão, Harley sintetizou um conjunto de técnicas a serem empregadas pelo historiador da cartografia para a interpretação dos mapas buscando, sobretudo, extrair dessas fontes informações que permitam a compreensão de processos da história social de um dado período ou local específico (HARLEY, 2005, p. 59-78).

Textos e contextos na interpretação dos mapas

4Ao propor técnicas interpretativas para o uso de mapas antigos como fontes para a investigação histórica, Harley alerta, em primeiro lugar, que é fundamental ao historiador da cartografia estar ciente de que os mapas não são meras “representações gráficas de algum aspecto do mundo real” e não devem ser vistos como “uma janela transparente para o mundo”. Ao contrário, o investigador deve ter clareza de que os mapas são uma “construção social do mundo expressa pelo meio da cartografia” e, tal como outros documentos, eles também “reescrevem o mundo em termos de relações e práticas de poder, preferências e prioridades culturais” (HARLEY, 2005, p. 61).

5Em segundo lugar, Harley propõe aos historiadores que deixem de interpretar os mapas como imagens e passem a analisá-los como textos detentores de uma linguagem gráfica a ser decodificada, isto é, como objetos que podem ser “lidos”. Nesse sentido, ele argumenta que, tal como os livros, os mapas são produtos de valores culturais de sociedades específicas, cabendo ao historiador analisá-los em seus múltiplos contextos. É justamente na reconstituição desses contextos que está a principal chave analítica proposta por Harley para a interpretação dos mapas como textos (IDEM, p. 62-64).

6Portanto, os contextos ligados ao processo de produção e circulação de um mapa não devem ser mais compreendidos como “meros antecedentes gerais”, mas como “um conjunto complexo de forças” que deixam impregnados nos mapas os valores sociais e culturais do período e do lugar em que foram elaborados. Assim, para que o historiador da cartografia tenha êxito na “leitura dos mapas” como textos, Harley propõe que se investigue os mapas a partir de três aspectos de seus contextos: o contexto do cartógrafo; o contexto de outros mapas e o contexto da sociedade. Este artigo enfocará a análise do contexto de outros mapas.

7No que diz respeito a este aspecto em particular, Harley destaca um método de cartografia comparativa que considera “fundamental para o historiador de mapas”, a cartobibliografia. O objetivo deste método é reunir uma série de mapas contendo representações históricas de uma mesma área, a fim de que essas cartas possam ter seus diversos elementos comparados. Para Harley (2005, p. 71-72), a cartobibliografia permite não só “reconstituir uma sequência de mudanças geográficas e de outros tipos em mapas relacionados entre si”, mas também “seguir a história da publicação de mapas de uma área específica” e, ainda, identificar “a localização cronológica de um mapa e sua inserção na sequência correspondente, bem como a detecção do alcance de uma revisão geográfica entre estados ou edições de mapas”.

8Assim, ao reunir e analisar uma série de cartas impressas do território paulista entre 1833-1932, este artigo buscará apresentar como os mapas podem ser bem aproveitados se empregados como fontes para análise da história social e econômica de São Paulo. A opção pelo recorte temporal se deu em razão do incremento da produção cartográfica do território paulista, possibilitado pelo surgimento e rápida difusão de novas técnicas de impressão no Brasil, em especial a litografia, e, também, das múltiplas dinâmicas sociais e econômicas observadas em São Paulo nesse período, impulsionadas, sobretudo, pelo crescimento demográfico; pela expansão da lavoura cafeeira rumo ao Oeste; pelo fomento à imigração europeia; e pela instalação e prolongamento das linhas ferroviárias para o interior.

Espaço, território e cartografia paulista no período colonial

9Ainda que este artigo não tenha como objetivo tratar das representações do território paulista durante o período colonial, convém destacar alguns aspectos acerca do espaço, do território e da cartografia deste período antes que se passe à análise das cartas impressas elaboradas no período posterior.

10De princípio, é importante que se tenha claro, como bem lembra Beatriz Bueno (2003, p. 229-230), que espaço e território são noções que não se equivalem. Enquanto o território, com seus contornos e limites precisos, é uma categoria histórica, construída socialmente, na qual, além de suas fronteiras naturais, possui também fronteiras políticas que invariavelmente, são linhas abstratas convencionadas por alguns grupos que julgam deter a soberania sobre uma área; o espaço, por sua vez, deve ser entendido como o resultado da ação humana sobre a superfície terrestre (MORAES, 1988, 15). Assim, não é demais lembrar que unidades territoriais como impérios, reinos, províncias, capitanias, comarcas e bispados, por exemplo, são divisões desenhadas e convencionadas historicamente segundo a natureza das relações sociais em jogo (BUENO, 2009, 252).

11Nesse sentido, acerca da formação territorial paulista, cumpre destacar que a configuração espacial desse território – tomando-se como marcos a criação da Capitania de São Paulo e Minas do Ouro (1709), até o último grande desmembramento territorial da Província de São Paulo (1853) – foi bastante instável, passando por profundas transformações.

As primeiras cartas da Província de São Paulo (1833-1847)

14Dentre as primeiras cartas impressas com representações do território paulista, está uma elaborada por Wilhelm Ludwig von Eschwege (1777-1855), geólogo de origem germânica, publicada em Berlim, na primeira edição de seu Pluto Brasiliensis (1833). Intitulada Carte des Golddistrictes Eines Theils der Provinz S. Paulo nebst einem Theile der angrenzender Provinz von Minas Geraes von W. v. Eschwege (figura 1), esta carta contém apenas a representação de parte da Província de São Paulo, a região limítrofe com a Província de Minas Gerais e o litoral norte paulista, desde Santos até a divisa com o Rio de Janeiro.

15Elaborada a partir de mapas manuscritos da então Capitania de São Paulo, no canto inferior esquerdo desse mapa destaca-se o uso da expressão “Certão Desconhecido” para descrever os espaços localizados a Noroeste da Província de São Paulo.

17Outra carta impressa de São Paulo elaborada neste período foi a levantada pelo engenheiro-militar luso-brasileiro Daniel Pedro Müller (1785-1841).

19Trata-se de um testemunho cartográfico da província paulista quando esta ainda incluía o território do atual Estado do Paraná, desmembrado de São Paulo em 1853. Sua população à época era de 326 mil habitantes, menos de um centésimo da atual população. Tal como a carta de Eschwege, este mapa traz a expressão “Sertão Desconhecido”, localizada sobre a porção Oeste do território representado. Ao contrário do mapa anterior, porém, esta carta foi encomendada pela administração provincial e não feita a partir de uma iniciativa individual. Se no caso anterior pode-se apontar a permanência da expressão “certão desconhecido” como reminiscência da base cartográfica utilizada por Eschwege, neste caso a situação é distinta.

21Nessa época, boa parte dos deputados da Assembleia Legislativa paulista era formada por grandes proprietários de terra ligados à produção do açúcar ou café, além de proprietários de tropas de animais e comerciantes (BEIER, 2015, p. 69-110). Deve-se ter em conta, ainda, que este mapa foi elaborado em um momento no qual não havia uma legislação específica que regulasse as propriedades de terra. Em 1822, d. Pedro I havia extinguido o sistema de concessão de sesmarias e, por outro lado, a Lei de Terras só entraria em vigor no ano de 1850. Na prática, entre 1822-1850 a única forma legal de aquisição da terra, excetuando-se a herança ou a compra, era pela posse ou ocupação pura e simples.

23Uma terceira carta a se destacar dessa produção inicial da cartografia impressa paulista, é a Carta Topographica da Província de São Paulo (figura 3), litografada por Pierre Victor Larée e publicada no Rio de Janeiro por Firmin Didot Irmãos, Belin le Prieur & Morizot em 1847. Essa carta fez parte de um projeto elaborado por um grupo de empresários, liderados pelo visconde J. de Villiers de L’ile-Adam, com vistas à produção de um atlas “physico e administrativo do Brasil”, com representações de todas as províncias do Império.

24Comparada às dimensões do mapa de Müller (102,4 x 151,6 cm), esta é uma carta de pequenas dimensões (49,5 x 62 cm). Isso explica-se em razão de seu propósito ser bastante distinto, isto é, a organização de um atlas do Brasil com propósitos comerciais. Essa mesma razão, aliás, pode explicar a preocupação dos autores no destaque dado à divisão administrativa e na inclusão de dados estatísticos gerais das províncias, como suas populações, principais culturas, receitas e despesas, dentre outras.

25As cores foram empregadas para indicar a divisão administrativa da Província em suas sete comarcas. O cartucho localizado na parte inferior direita do mapa indica a divisão administrativa da Província com maiores detalhes, trazendo os nomes e o número das cidades, vilas e freguesias de cada comarca, além de informações estatísticas referentes às suas respectivas populações e principais culturas. Segundo os dados apresentados nesse mapa, a Província de São Paulo contava, em 1847, com mais de 560 mil habitantes, o que representa um crescimento de 71,25% se comparado aos quase 327 mil contabilizados na estatística produzida por Müller, dez anos antes.

26Na representação do interior paulista, o mapa emprega o termo “Terrenos Desconhecidos” para descrever diferentes espaços na porção Oeste do território. Deve-se notar, entretanto, dois detalhes: a) troca da partícula “Sertão” por “Terrenos”; b) na expressão inserida sobre a 5^a Comarca: “Terrenos desconhecidos aonde se achão porém algumas Fazendas de cria”.

Café, estradas de ferro e imigrantes

28Após a Província do Paraná ter sido desmembrada de São Paulo, em 1853, os mapas da província paulista passaram a apresentar contornos mais próximos aos atuais, tornando-se mais facilmente reconhecível por observadores dos séculos XX e XXI.

30Tal como a anterior, esta carta é fruto de uma iniciativa privada, organizada por um homem que dedicara boa parte de sua vida ao magistério e que pretendia difundir o conhecimento geográfico do país, em especial aos jovens que tinham acesso à educação pública. Entretanto, diferentemente de suas antecessoras, ela contém representações de dois principais centros da província paulista: um inset apresentando o mapa da cidade de São Paulo e outro com a planta topográfica do porto de Santos, principal porto escoador da produção paulista que, a esta altura, já tinha como principal produto o café.

31Outro destaque dessa carta é a representação da São Paulo Railway (SPR), primeira linha ferroviária de São Paulo, cujo trecho inicial fora inaugurado três anos antes da publicação da carta. Projetada para comunicar o porto de Santos às áreas produtoras de café, localizadas no interior da província, a ferrovia venceu seu principal desafio ao atravessar a Serra do Mar, tendo seu primeiro trecho inaugurado em 1865, comunicando Santos a São Paulo. Dois anos mais tarde concluiu-se seu último trecho, estendendo a via até a cidade de Jundiaí, já na entrada da região de produção cafeeira.

32Quanto à representação da porção Oeste, Cândido Mendes de Almeida optou por empregar o termo “Terrenos ocupados pelos indígenas feroses”, ao que parece, movido por uma visão que considerava o avanço sobre as terras ocupadas por populações indígenas como uma luta da civilização contra a barbárie, como bem apontou Cavenaghi (2006, p. 231-232). Em tempos nos quais o desenvolvimento da Província era associado ao avanço das estradas de ferro e da lavoura de café para o Oeste, o uso de tal expressão é bastante significativo, ainda mais em uma obra dedicada à educação da juventude. A menção sintetiza claramente a visão e os desígnios daquela sociedade, não só em relação às terras habitadas pelas populações indígenas, mas, também, aos próprios índios. A estes, entendidos como obstáculos à civilização, restavam as opções de se integrarem àquela sociedade ou simplesmente serem eliminados.

35Em 1876, essa mesma representação foi vendida sob o título de Guia dos Viajantes da Província de S. Paulo. Desta vez, em dimensões bem menores do que a anterior (45,5 x 63 cm), comercializada a um preço mais acessível (5$000 réis). Como explica Moura Leite (2016, p. 141), tanto o título quanto o formato da carta indicam claramente o público-alvo visado por Jules Martin: os viajantes. Dobrada, ela se reduzia a um tamanho de 15,2 x 10,4 cm, bastante adequado aos bolsos internos e pequenas valises.

36Um ano mais tarde, em 1877, Martin elaborou nova versão de sua carta baseada no levantamento de Habersham. Agora intitulada Nova Carta Augmentada e Corrigida da Província de São Paulo, Martin ilustrou-a com 30 vistas dos principais edifícios da capital e estradas de ferro. Vendida pelos mesmos 5$000 réis da edição anterior, nos anúncios publicados em diários paulistas propunha-se o envio dos mapas por correio, sem custos extras, a quem assim o desejasse, o que permite supor a existência de um mercado fora da cidade de São Paulo (LEITE, 2016, p. 144).

37O levantamento topográfico e hidrográfico, bem como as representações da rede urbana e viária são os mesmos para as três cartas. Além disso, no canto superior direito de todas elas se inseriu uma vista da Imperial Cidade de São Paulo, na qual se dá destaque especial à chegada de um trem à dita cidade (figura 6).

38Embora já se tenha dito que a realização dessas cartas se deve, sobretudo, ao interesse comercial de litógrafos e editores no mercado de mapas impressos, bastante aquecido na década de 1870, deve-se ter em conta que o levantamento cartográfico desses mapas foi realizado por outros profissionais que, não raro, trabalhavam para a administração provincial. No caso das três cartas litografadas por Jules Martin entre 1875-77, esse profissional era o engenheiro Robert Alexander Habersham, engenheiro contratado da Província de São Paulo desde 1871, o que também nos leva a pensar sobre as relações entre a representação executada pelo cartógrafo e os interesses da administração provincial.

39Um traço marcante dessas cartas é a representação das estradas de ferro. Nelas representam-se as linhas construídas até então, usando-se o traço cheio, mas também as ferrovias projetadas, em pontilhado. Entre as últimas aparecem duas linhas cruzando toda a área designada como “Terreno Desconhecido”, até atingirem, respectivamente, as províncias de Goyaz (hoje Goiás) e Minas Geraes (Minas Gerais). A expressão “Terrenos Desconhecidos” continua a cobrir uma grande parte do território, embora novas cidades tenham aparecido na região, como Araraquara, Jaboticabal e Barretos. Nessas cartas, a representação do Rio Grande, divisa entre São Paulo e Minas Gerais, estava longe de ser uma realidade cartográfica precisa, mas refletia a necessidade de mostrar a extensão real do território.

40Por sua vez, a Carta da Província de São Paulo (1879), de Claudio Lomellino de Carvalho (figura 7), reduz bastante a parte da província classificada como “desconhecida”, como bem observou Cavenaghi (2006, p. 230). No entanto, observa-se que embora Carvalho tenha sido fortemente influenciado pelo trabalho de Cândido Mendes, ele não emprega em seu mapa a expressão “sertão”, optando o uso de “terrenos”, uma designação mais neutra do que a utilizada por Mendes. A expressão “terrenos”, analisada em conjunto com a omissão da referência aos “indígenas ferozes”, indicam ao leitor uma possibilidade de possessão e colonização daquele território, substituindo a ideia de um espaço hostil.

41Outra carta com representação bastante acurada, e também intitulada Carta da Província de São Paulo, é a que foi organizada pelo então desenhista da Inspetoria Geral das Obras Públicas de São Paulo, Carlos Daniel Rath (1828-1898). Executada a partir de levantamentos geográficos e geodésicos realizados em meados da década de 1850 por seu pai, o engenheiro-geógrafo germânico Carl Friedrich Joseph Rath (1802-1876), essa carta foi publicada originalmente em 1877 em duas edições: uma pela editora A. L. Garraux & Cie. e outra pela Lemercier & Cie. Em 1886 seu desenho foi atualizado e a carta foi reeditada pela Casa Garraux. Esta carta foi precursora dos levantamentos realizados pela Comissão Geográfica e Geológica de São Paulo (CGG), iniciados em 1886. Nela, a representação da divisa norte com Minas Gerais, delimitada pelo rio Grande, já aparece bastante corrigida em relação aos mapas anteriores. A escolha de tons de azul para as províncias vizinhas como para o mar dá a impressão de que São Paulo é uma ilha. Ao contrário da carta de Lomelino de Carvalho, porém, Rath volta a descrever as regiões do Noroeste paulista como “sertão pouco conhecido e ocupado pelos indígenas”, voltando à tônica das representações desta região desde o período colonial.

Figura 8: Carta da Provincia de São Paulo, C. D. Rath (1886).

42Com os problemas relacionados à oferta da mão-de-obra escrava para as lavouras paulistas e a proximidade do fim da escravidão no Brasil, entra em cena um novo agente a impulsionar a produção de cartas em São Paulo: a imigração. O Mappa da Província de São Paulo, de 1886 (figura 9), é um grande exemplo disso. Organizado pela “Sociedade Promotora de Imigração de S. Paulo”, destinava-se a divulgar aos imigrantes as novas áreas de ocupação. Nele se vê as estradas de ferro e as distâncias de cada cidade a partir do porto de Santos, os dados climáticos e informações geográficas. Expressões como “sertão” e “habitado por indígenas feroses” são evitadas e, ao invés disso, prefere-se descrever toda a porção noroeste da província simplesmente como “terrenos desabitados”.

Cartas do Estado de São Paulo

43Com a Proclamação da República, em 1889, as províncias passaram a ser chamadas de Estados e o Império do Brasil passou a “República dos Estados Unidos do Brazil”. A figura 10, extraída de uma carta do Brasil publicada em 1892, traz claramente as representações de cada um deles. No caso de São Paulo destacam-se as linhas das estradas de ferro e a representação da porção noroeste do Estado descrita como “Terrenos pouco explorados”. A população total do Estado já crescera ao ponto de ultrapassar a marca de 1,4 milhões de habitantes sobre os 14 milhões do país.

44No início do século XX se iniciou um novo ciclo migratório de grande intensidade, marcado particularmente pela chegada de italianos, alemães, espanhóis e japoneses. Toda uma infraestrutura foi configurada para recebê-los no porto de Santos e transportá-los diretamente para as fazendas de café e outras áreas agrícolas de São Paulo. Em janeiro de 1908, a Secretaria de Agricultura do Estado de São Paulo lançou uma publicação mensal, intitulada O Immigrante, que podia ser obtida em diferentes idiomas: português, espanhol, francês, inglês, italiano, alemão, polonês e antigo letão. A capa traz um mapa esquemático (figura 11) no qual o contorno do Estado é bastante aproximativo, mas que interessa por trazer representado os fluxos migratórios convergindo para São Paulo. No começo do século XX os paulistas somavam 2,3 milhões de habitantes entre 17 milhões de brasileiros.

45Em uma das cartas publicadas nesse periódico (figura 12), são representadas as colônias já instaladas ou em projeto, as estradas de ferro construídas, em construção ou em projeto. Uma ferrovia, a Noroeste do Brasil (NOB), atravessa a porção noroeste de São Paulo, descrita como “zona pouco conhecida”. Os quadrados coloridos, às margens do mapa, informam a superfície do Estado de São Paulo e a população do Brasil em comparação aos países europeus de onde vieram os imigrantes.

47A carta de 1910, publicada (em francês) pela Comissão Geográfica e Geológica de São Paulo (figura 14), por sua vez, distingue as áreas ainda em florestas e aquelas já ocupadas pelas lavouras: café, cana de açúcar, algodão, arroz e outras. As estradas de ferro das diferentes companhias (Paulista, Mogiana, Sorocabana, Noroeste) são identificadas por um código de cores, que fazem aparecer as zonas de influência, as quais Pierre Monbeig (1937) mostrou serem muito disputadas.

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48Assim, viu-se como durante a ”República Velha” (1889-1930), a ocupação do interior paulista se intensificou, atingindo as fronteiras Oeste e Norte do Estado. A população dobrou de 1900 a 1920 (passando de 2,3 para 4,6 milhões de habitantes). Ao mesmo tempo 109 municípios foram criados, quase o dobro do número anterior, atingindo o número de 224 em 1930. Além da expansão contínua da produção cafeeira, o motivo principal da criação de novos municípios era a grande autonomia que o Estado gozava com o aumento de suas competências. A pujança econômica do Estado de São Paulo conferia poder político a seus representantes nos poderes do país, ao ponto de estes dominarem, em boa parte, a chefia do executivo nacional.

Pátria paulista: cartas da Revolução Constitucionalista

49O período que ficou conhecido como Estado Novo (1930-1945) foi marcado por graves tensões e a tentativa, em 1932, de secessão do Estado de São Paulo. Tal momento da história deu origem a uma série de publicações destinadas a glorificar o Estado, como a carta da figura 15. Nela o Estado de São Paulo é representado por uma jovem mulher cujo rosto é percorrido pelas principais estradas da região cafeeira, enquanto as regiões do Noroeste, ainda “em branco”, são cobertas por um lenço nas cores da bandeira de São Paulo.

50Outro mapa dessa época, é um mapa clandestino, que poderia ter causado a prisão de seu autor e o fechamento da tipografia. Isso porque logo após a repressão da tentativa de secessão, em 1932, quem ousasse imprimir um mapa da São Paulo “Constitucionalista” (como se autoproclamava o movimento separatista), assumia os riscos de represália das autoridades a serviço do governo central. O exemplar da figura 16 foi encontrado 45 anos mais tarde no teto de uma tipografia, onde tinha sido ocultado por temor de que o mesmo fosse encontrado. No original se vê claramente os exércitos de São Paulo e do resto do Brasil, com suas bandeiras e os aviões que ameaçavam bombardear a cidade. No canto superior direito, um brasão de São Paulo é colocado sobre o território mineiro. Já no canto inferior esquerdo, entre um bandeirante e um soldado constitucionalista, um cartucho traz as palavras “Esta é a verdadeira carta da revolução que ocorreu em São Paulo no ano de MCMXXXII”.

51Em 1972 as edições Hamburgo assumiram o controle da Weiss e Companhia Ltda., uma das mais antigas tipografias do Brasil. Como o edifício fora dilapidado, era necessário fazer uma grande reforma e quando se removeu o teto falso de uma das salas, encontrou-se, entre os escombros, um rolo de papéis. Os trabalhadores mais antigos reconheceram o trabalho de José Wasth Rodrigues (1891-1957), desenhista, ilustrador e historiador paulista, também conhecido por ilustrar as obras de Monteiro Lobato e os quadros do Museu Paulista, a pedido de Affonso d’Escragnolle Taunay. Eles recordaram que, encerrada a Revolução, os soldados foram procurar a tipografia, pois seu proprietário havia sido denunciado por haver impresso uma carta “separatista”. As matrizes, pedras que pesavam de 30 a 40 quilos, foram quebradas, mas algumas cartas, verdadeiras obras de arte impressas em seis cores (ainda hoje se utiliza um máximo de quatro) foram preservadas e escondidas.

52Em sua representação, Rodrigues emprega recursos característicos da cartografia dos séculos XV e XVI. No canto inferior direito, por exemplo, o Oceano Atlântico aparece identificado, em latim, como Mare Oceanus Atl. Das profundezas desse mar, Netuno emerge em um monstro marinho e conclama os paulistas à guerra. Além disso, o interior do continente, justamente sobre o território dos estados vizinhos, é representado apenas com rotas de rumo que saem de três rosas dos ventos. Usadas nas cartas náuticas para indicarem os rumos a seguir para se atingir um dado porto, tal representação passa a ideia de que São Paulo era uma ilha.

53Reprimida militarmente, a chamada Revolução Constitucionalista acabou falhando, razão pela qual as elites dirigentes de São Paulo escolheram outro caminho, a modernização de seu Estado, pretendendo torná-lo o mais desenvolvido do país, ao invés de se separar dele. Dentre outras iniciativas, isso se traduziu na fundação da Universidade de São Paulo, a USP, não por acaso, fundada a 25 de janeiro de 1934. As representações cartográficas de seu território seguiram o desenvolvimento tecnológico, especialmente após a fundação do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia Estatística), seguindo hoje os padrões mais recentes. Entretanto não se pode deixar de sentir saudades do tempo em que os mapas traziam legendas semelhantes aos dizeres hic sunt dracones ou hic sunt leones (“aqui há dragões” ou “aqui há leões”), empregados por cartógrafos romanos e medievais para indicar as áreas desconhecidas de suas cartas.

54Cabe salientar, por fim, que não estava dentre os objetivos desse artigo esgotar as possibilidades de análise dos mapas aqui apresentados. Ao contrário, como se buscou destacar desde o título, pretendia-se apontar alguns aspectos da representação do interior paulista na cartografia impressa de São Paulo a partir de uma abordagem cartobibliográfica. Mais especificamente, o foco das análises deste trabalho limitou-se a analisar as repercussões na representação cartográfica do processo de expansão do povoamento para o chamado Oeste paulista, dos interesses econômicos ligados à essa expansão e do consequente embate com as populações indígenas que ocupavam esse espaço. Cabem, indubitavelmente, outras análises além das aqui apresentadas que enriquecerão muito o debate. Espera-se, no entanto, que o esforço de produção deste artigo tenha contribuído para trazer novas pistas de exploração desse rico manancial que é a cartografia paulista.